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Diese Flugzeugdaten werden Ihnen dabei helfen, Ihre Flugangst zu lindern

Für manche Menschen ist der Flugverkehr nur ein weiterer Teil des Alltags. Aber für andere ist es eine Hauptquelle von Stress und Angst. Die gute Nachricht ist, dass die meisten Ängste auf einen Mangel an Verständnis hinauslaufen und in solchen Situationen Wissen wirklich Macht ist. Wenn der Gedanke, in einem Flugzeug zu fliegen, Sie ängstlich macht und in kaltem Schweiß ausbricht, sind diese Flugsicherheitsdaten Ihre Medizin, die Sie vor, während und nach Ihrem Flug einnehmen müssen.

Flugreisen sind die sichersten Massenverkehrsmittel

Jemand hat Ihnen wahrscheinlich irgendwann gesagt, dass Sie bei einem Autounfall eher sterben als bei einem Flugzeugabsturz. Nun, das stimmt tatsächlich. Laut David Ropeik, einem Instruktor für Risikokommunikation an der Harvard University, liegt Ihre Wahrscheinlichkeit, bei einem Autounfall zu sterben, bei etwa einem von 5.000. Und Ihre Chance, bei einem Flugzeugabsturz zu sterben, liegt bei etwa einem von 11.000.000. In der Tat sind Sie eher vom Blitz getroffen, mit einer Chance von 13.000 für Ihr ganzes Leben.

Natürlich ereignen sich tödliche Unfälle, aber die Medien widmen ihnen so viel Aufmerksamkeit, dass Sie anfangen zu glauben, dass sie ständig passieren. Zwischen 1982 und 2010 starben in den USA 3.288 Menschen an den Folgen von Flugzeugen. Das sind durchschnittlich etwa 110 Menschen pro Jahr, und diese Zahlen umfassen neben Geschäftsreisen auch Privatflugzeuge und Unfälle, die nicht auf einen Absturz zurückzuführen sind. Und Fliegen wird immer sicherer. Julie O'Donnell, Sprecherin von Boeing, erklärt, dass es in den 50er und 60er Jahren alle 200.000 Flüge zu tödlichen Unfällen gekommen sei. Tödliche Unfälle ereignen sich nur noch einmal alle zwei Millionen Flüge.

Es ist auch wichtig zu wissen, dass die meisten Vorfälle in der Luftfahrt nicht tödlich sind. Flugzeuge verlieren an Höhe, rutschen von der Landebahn und treffen ohne Verletzungen auf extreme Turbulenzen. Auch wenn Ihr Flugzeug in einen Unfall verwickelt ist, besteht eine gute Chance, dass Sie überleben. Das National Transportation Safety Board schätzt die Überlebenschance auf 95 Prozent, basierend auf seinen Studien zu früheren Unfällen mit Verkehrsflugzeugen.

Und wenn Sie denken "Ja, aber was ist mit Terrorismus?", Ist das höchst unwahrscheinlich. Nate Silver von FiveThirtyEight gab die Zahlen des Bureau of Transportation Statistics bekannt und stellte fest, dass es pro 16.553.385 Abfahrten ungefähr einen Terroranschlag gibt. Du wirst eher von einem Hai gefressen. Sie könnten scherzen, dass "Ich habe keine Angst vor dem Fliegen, ich habe Angst vor dem Absturz", aber ich hätte mehr Angst, die Familie nicht zu besuchen und die Welt zu sehen, wenn ich Sie wäre.

Verkehrsflugzeuge durchlaufen umfangreiche Tests, bevor sie an Fluggesellschaften verkauft werden

Autofirmen lassen ihre Fahrzeuge sicherer erscheinen, indem sie Crashtests in ihrer Werbung zeigen. Sie können jedoch die strengen Tests an Flugzeugen nur sehen, wenn Sie danach suchen. Vielleicht würden Sie sich dann sicherer fühlen. Flugzeuge werden massiv getestet, bevor sie überhaupt vom Boden abheben, und danach gibt es noch viel mehr. Sie können einige der extremsten Tests im obigen Video auf dem YouTube-Kanal von Business Insider ansehen:

  • Prüfung der Tragflächenflexibilität : Die Tragflächen des Flugzeugs sind in unterschiedlichem Maße (manchmal bis zu 90 Grad) gebogen und werden schließlich gebogen, bis sie einrasten. Hier finden Sie ihre Sollbruchstelle, die immer viel mehr Kraft erfordert, als jedes Flugzeug jemals im tatsächlichen Flug erlebt hat. Flügel sind sehr stark und so konstruiert, dass sie sich biegen und hüpfen.
  • Verschlucken: Dies beinhaltet zwei separate Tests. Der erste ist der Vogelschlagtest, bei dem tote Hühner in die Triebwerke geschossen werden, um das Schlagen eines Vogels während des Fluges zu simulieren. Die Windschutzscheibe prüft auch. Der zweite Test ist der Wasseraufnahmetest, bei dem das Flugzeug auf einer mit Wasser bedeckten Landebahn landet, als ob es starken Regen gegeben hätte. Damit soll sichergestellt werden, dass keine Tonne Wasser in die Motoren gelangt.
  • Temperatur- und Höhentests: Flugzeuge werden bei extrem heißen und kalten Temperaturen betrieben und geflogen, um sicherzustellen, dass ihre Motoren, Materialien und Systeme unter allen Bedingungen einwandfrei funktionieren.
  • Geschwindigkeitsminimale Entklebungstests: Ein Testpilot zieht das Heck des Flugzeugs entlang der Landebahn, um die absolute Mindestgeschwindigkeit für den Start zu bestimmen.
  • Bremsprüfung : Flugzeuge werden mit maximalem Gewicht belastet und mit verschlissenen Bremsbelägen ausgestattet. Das Flugzeug wird dann auf Startgeschwindigkeit gebracht, bevor es die Bremsen betätigt, um vollständig anzuhalten.

Flugzeuge werden auch für andere Notfälle wie Blitzeinschläge und Szenarien mit niedrigem Kraftstoffverbrauch getestet. Diese sollen Ihnen jedoch einen Eindruck vermitteln, wie wichtig die Sicherheit für die Flugzeughersteller ist. Wenn einem Flugzeug etwas passiert, haben sie es wahrscheinlich getestet. Sie möchten, dass ihre Flugzeuge genauso sicher fliegen wie Sie. Denn wenn sie es nicht tun, wird niemand sie kaufen.

Sauerstoffmasken funktionieren auch dann, wenn sie anders aussehen

Es gibt einen alten Mythos, der besagt, dass Sauerstoff-Notfallmasken in Flugzeugen nichts bewirken, weil sie nicht an Sauerstofftanks angeschlossen sind. Nur weil sich die Taschen nicht mit irgendetwas füllen, heißt das nicht, dass sie nicht funktionieren. Wie in diesem Video aus dem YouTube-Kanal "Today I Found Out" erklärt wird, ist eine Menge los, die Sie nicht sehen können.

Sauerstoffmasken werden eingesetzt, wenn der Kabinendruck nachlässt. Wenn Sie die Maske nicht aufsetzen, können Sie aufgrund von Sauerstoffmangel in nur 15 Sekunden das „nützliche“ Bewusstsein verlieren. Aus diesem Grund sollten Sie sich anziehen, bevor Sie sich um irgendjemanden sorgen. Der Sauerstoff, den diese Masken liefern, kommt jedoch nicht aus einer zentralen Versorgung.

Die Art und Weise, wie sie Sauerstoff bereitstellen, ist eine einfache Chemie. Wenn Sie die Maske über Ihr Gesicht ziehen, löst ein federbelasteter Mechanismus eine chemische Reaktion aus, bei der Sauerstoff im Gerät der Maske selbst erzeugt wird. Aus diesem Grund ist es wichtig, bei jedem Flug an der Maske zu ziehen, wie es bei der Demonstration des Notfallverfahrens empfohlen wird. Die Beutel auf der Maske fungieren als Sauerstoffreservoir, und obwohl sie sich nicht wie ein Ballon aufblasen, verhindern sie, dass Sauerstoff in die dünne Luft um Sie herum entweicht. Es scheint, als ob Sie nicht genug Sauerstoff bekommen, aber Sie haben viel zu sparen, bis der Pilot in eine sicherere, atmungsaktivere Höhe abtauchen kann.

Kommerzielle Pläne können mit nur einem Motor sicher fliegen und ohne einen landen

Es mag so aussehen, als ob die Motoren das einzige sind, das das Flugzeug am Himmel hält, aber sie sind nur ein Teil der Gleichung. Sie sorgen für Schub, was wichtig ist, aber das Flugzeug kann gut fliegen, wenn einer von ihnen ausfällt. Alle Verkehrsflugzeuge sind so konstruiert, dass sie mit nur einem Motor einwandfrei funktionieren.

Aber was ist, wenn sie alle ausgehen? Ein Wort: gleiten. Wie der kommerzielle Pilot Lim Khoy Hing in seinem Blog erklärt, kann ein Flugzeug ohne Triebwerke immer noch zu einer sicheren Landung ausrollen:

... alle Flugzeuge können zu einer sicheren Landung gleiten, die geflogene Distanz ist jedoch unterschiedlich. Segelflugzeuge können lange in der Luft bleiben. Einmotorige Flugzeuge, bei denen ein Triebwerksausfall auftritt, können auch eine angemessene Strecke gleiten, um eine sichere Landung durchzuführen, vorausgesetzt, sie haben die Höhe.

Tim Morgan, ein kommerzieller Pilot, erklärt bei Quora, dass ein Flugzeug dank Schwung und Schwerkraft immer noch Vorwärtsgeschwindigkeit hat. Mehr als genug Geschwindigkeit, damit das Flugzeug Auftrieb erzeugt und nicht vom Himmel fällt. Flugzeuge mit toten Triebwerken funktionieren genauso wie ein Segelflugzeug und können dennoch große Entfernungen zurücklegen und eine „tote Landung“ durchführen.

Trotzdem würde ich mir keine Sorgen machen, dass das mit Ihrem Flug passiert. Die Wahrscheinlichkeit, dass beide Triebwerke in einem Twinjet-Flugzeug (dem meisten Verkehrsflugzeug) ausfallen, liegt unter einer Milliarde Flugstunden. Diese Motoren sind sehr zuverlässig. Und selbst wenn es passiert, gibt es noch viel Hoffnung. Air Transat Flight 236 verlor die gesamte Energie über dem Atlantik und konnte auf einer nahegelegenen Landebahn in einer Entfernung von 120 Kilometern zu einer sicheren Landung gleiten. Es gab keine Verletzungen. Der Pilot musste sogar die Landebahn umrunden, weil das Flugzeug zum Zeitpunkt seiner Ankunft noch zu hoch war.

Flugzeuge sind nicht so eklig wie Sie denken

Wenn Ihre Flugangst eher eine Angst vor unangenehmen, keimverseuchten Räumen ist, sollten Sie einige Dinge wissen. Für den Anfang recycelt das Kabinenluftsystem keine mit Keimen gefüllte Luft und schießt sie dann in Ihr Gesicht. Das obige Video des SciShow-YouTube-Kanals erklärt, dass nur ein Teil der Luft in der Flugzeugkabine recycelt wird. Selbst dann ist es nur etwa die Hälfte der Luft und es wird 20 bis 30 Mal pro Stunde mit HEPA-Filtern gefiltert, die denen auf der Intensivstation eines Krankenhauses ähneln.

Die andere Hälfte der Kabinenluft wird alle zwei bis drei Minuten durch das im Flugzeug eingebaute Luftversorgungssystem ersetzt. So ist Ihr Büro, Haus oder lokales Kaffeegeschäft stickiger als ein Flugzeug. Wenn Sie sich wirklich Sorgen um Bakterien in der Luft und dergleichen machen, ist es besser, Luft mit den Lüftungsschlitzen in Ihr Gesicht zu blasen.

Oberflächen im gesamten Flugzeug sind das eigentliche Problem, wenn es um Keime geht. Die meisten von ihnen sind nicht schlechter als Stellen in Ihrem eigenen Zuhause, wie Waschbecken, Theken und Haustiergegenstände (wenn Sie sie haben), aber es gibt einige kritische Stellen, die Sie vermeiden können. Tabletttische, Toilettenspülknöpfe und Trinkbrunnen am Flughafen sind die keimreichsten Zonen. Wenn Sie jedoch die Möglichkeit haben, Hände zu waschen, verwenden Sie ein Händedesinfektionsmittel, tragen Sie Reinigungstücher in Ihrer Handgepäcktasche und berühren Sie wahrscheinlich nicht Ihr Gesicht Sie von krank zu werden.

Turbulenzen sind nicht gefährlich und es gibt Möglichkeiten, die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass Sie sie erleben

Wenn Sie diesen Tatsachen eines abnehmen, machen Sie Folgendes daraus: Turbulenzen sind kein Sicherheitsrisiko. Turbulenzen sind, wie der kommerzielle Pilot Patrick Smith erklärt, ein Ärgernis, aber keine große Gefahr für Sie oder das Flugzeug:

In jeder Hinsicht kann ein Flugzeug nicht auf den Kopf gestellt, in einen Heckwirbel geworfen oder auf andere Weise vom Himmel geschleudert werden, auch nicht durch die stärkste Böe oder Luftblase. Die Bedingungen mögen ärgerlich und unangenehm sein, aber das Flugzeug wird nicht abstürzen. Turbulenzen sind für alle, einschließlich der Besatzung, ein ärgerliches Ärgernis, aber mangels eines besseren Begriffs auch normal. Aus der Sicht eines Piloten wird dies normalerweise als Problem der Bequemlichkeit und nicht der Sicherheit angesehen.

Der Hauptgrund, warum Piloten ihr Bestes tun, um Turbulenzen zu vermeiden, ist, dass es nervt. Sie möchten in der Lage sein, ihren Kaffee zu schlürfen, ohne das Gleiche wie Sie zu verschütten. Stellen Sie sich Turbulenzen genauso vor wie Unebenheiten auf einer langen Fahrt.

Trotzdem ist es normal, dass Sie sich bei der Auf- und Abbewegung unwohl und übel fühlen. Wenn Sie das Risiko von Turbulenzen verringern möchten, empfiehlt der National Weather Service, Flüge für den frühen Morgen oder kurz vor Sonnenuntergang zu buchen, wenn die Sonne die Erdoberfläche nicht erwärmt und eine weniger stabile Atmosphäre erzeugt. Wenn Sie Ihren Sitzplatz aussuchen können, wählen Sie einen direkt über den Flügeln. Sitze in der Nähe der Nase und des Hecks erfahren die meiste Bewegung.